惠州到杭州桐庐专线物流运输如此巨资的投入，必然要求合适的利润回报。由于环渤海港口限制接收“汽运煤”，大秦线等运煤专线正迎来“生意”的好时机，此诗秦皇岛港的煤炭码头迁出，或许并不是铁路部门期望看到的。与曹妃甸港配套的蒙冀线、蒙华线在距离与运价上相对大秦线并无太大优势，而重新规划投建新铁路线路则需要更多资金投入，也需要一定的时间来等待其正式投产。此前中铁总局人士曾对媒体表示，若搬迁决议正式确定，会服从大局，从秦皇岛港到曹妃甸港，只是端头站的结构调整，对中铁总整个运输体系影响不大。
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今日，交通运输部举行7月份例行新闻发布会，介绍了物流保通保畅工作开展三个多月所取得的成效和下一步的重点工作。

交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，交通运输部会同各成员单位，坚持全国一盘棋，全力以赴做好物流保通保畅工作，取得了阶段性成效。重点体现在以淆方面：

一是全国交通网络总体畅通。全国高速公路和港口航道保持畅通，无临时关闭关停的高速公路收费站和服务区，干线路网的货车通行过度管控问题总体上得到有效解决；与4月18日相比，7月26日全国高速公路货车流量增长10.3%。

二是主要物流指标稳中向好。7月份以来，全国铁路货物发送量、公路货运量、监测港口完成货物吞吐量、主要口岸货邮运输量、邮政快递业务量分别达到2019年同期的111.1%、95.6%、116.4%、103.7%和185.2%。

三是重点枢纽基本复工达产。7月份以来，上海港集装箱日均吞吐量为13.98万标箱，持续保持正增长；浦东机场和白云机场恢复至正常水平。

下一步，交通运输部将充分发挥国务院物流保通保畅工作小组办公室作用，会同各成员单位督促指导各地严格落实物流保通保畅、“九不准”以及第九版《新型冠状病毒肺炎防控方案》有关要求，将重点做好以下工作：一是坚持问题导向，严防过度通行管控问题反弹；二是坚持对接，全力做好稳外贸稳外资工作；三是坚持跟踪保障，确保

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