这些标准有的由国家，有的由地方各级制定，还有行业标准，其数量比重，各个标准难免会有重叠的区域，但各自标准又不一样，作业人员十分苦恼。这些标准虽多，但又隶属于商务部、农业部、部、交通部等不同行政部门并受其监管，每个部门在制定标准时大都从本部门职能出发，缺少对整个冷链供应链的考虑。同时我们注意到，众多标准中由一些权威机构制定的与冷链物流标准接轨的很少，为我国冷链物流企业的合作和业务的开拓提出了严峻挑战。代化冷链设备缺乏、分布不均衡?冷链物流要求的设施设备相较于常温物流技术要求更高（尤其是制冷、温控技术）、种类更复杂、投入成本更大。根据冷链物流的分拣、包装、运输、储存、配送环节，我们将市场上的设备设施整理如下表2。表2部分冷链设备表从我国的实际情况分析，现代化冷链设装备缺口较大，冷链基础设施分布严重不均衡，东部沿海地区几乎集中了我国一半以上的冷链基础设施。以冷库为例，我国冷库容量虽然近些年得到了很大增长，但人均只有.143立方米，远低于人均冷库容量.2立方米/人，更不用说和欧美发达国家相比；其次仓储体系一直不够科学，大型设备很多，而中小型冷库相对不足，“最后一公里”的配送一直都是困扰电商的难题。业内人士对于跨境电商现状的思考，大多聚焦于商品的供应和流通环节，但实际上物流环节对于跨境电商同样很关键，对于快递巨头来说，如何在领域树立自身优势很关键。近两年，随着懒人经济不断发展，即时配送已成为物流领域内增速最快的子行业。以外卖为切入口，逐渐扩张至生鲜、鲜花蛋糕、医药的配送以及代买的跑腿业务，即时配送不断拓宽服务场景。越来越多快递巨头推出即时物流服务，这其实也是市场需求推动的，即时配送讲究的是效率跟服务，对于快递巨头来说如何在效率上树立自身的优势还是需要它在各个环节都要做好。
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