韶关山特ups电源2KVA-C2KS2022已更新《省~市~县专线物流/定点送达》联系人：孔经理 15618540779
更大功率，配置灵活更多应用场景
高达0.9输出功因，与当代IT设备高度匹配，适应性更广；
支持并机，不同容量规模的电力保护需要；
双/单输入可选，不同用户需求，灵活性更高；
电池节数连续可调，可灵活配置；
支持锂电池储能应用
更可靠保障， 为关键电力保驾护
标配防尘网，更多应用场景；PCBA三防技术，提升系统可靠性；
智能电池管理，为您延长高达50%电池寿命；
N+1冗余并机技术，提升电力系统可靠性；
采用高可靠性关键元器件选型设计；
支持电池状态检测、辅助电源检测；
标准配置双输入，供电更有保障。
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目前公司拥有YX-S、YX-M、YX-Y等多个系列几十种型号的产品，可以针对不同行业用户的定制产品解决方案
UPS蓄电池的使用注意事项：
1、蓄电池持久不必会慢慢的自行放电，直至报废，因此如果长时间不必，要断开蓄电池导线，并要隔一段时刻(6个星期)就起动一次轿车，给蓄电池充电。
2、当仪表板显现蓄电池电量不足时，要及时充电。
3、电解液的密度应按照不一样的地区、不一样的季节按照标准进行调整。
4、在亏电时应弥补蒸馏水或*补液，切忌用饮用的纯净水替代。
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5、在起动轿车时，不间断的运用起动时机导致蓄电池过度放电而损坏，每次发起车的时刻不要追赶5秒，再次起动的间隔时刻不少于15秒。
6、平常行车时，多留意查看蓄电池盖上的小孔是不是通气。
7、查看蓄电池的正负*有无氧化表象。
8、查看电路有无老化或短路的当地，避免蓄电池因过度放电而缩短寿数。
我们知道，万用表在欧姆档时红表笔在万用表内接的是电池的负极，黑表笔连接着表内电池的正极。（下面的测量都是基于三极管没有损坏的情况下测试的，如果三极管已损坏，下面的测试方法就不合适了。）在我们不知道被测三极管是什么类型的时候（PNP型还是NPN型），这个时候一般也不会知道各管脚是什么电极。测试的步是先找出来这个三极管的基极。我们先任取三极管三个引脚中的两个（取1脚和2脚），用万用表两只表笔测量一下这两脚之间的电阻（正向电阻），然后将表笔翻转再测量一下两脚之间的电阻（反向电阻）；接下来一次次测量1脚、3脚之间的正、反向电阻，以及3脚之间的正、反向电阻。
假设测量时出线端AB之间电阻，那么出线端AB之间就是主副绕组串联，那么剩余第三条出线端线C就是主、副绕组的连接点。区分主副绕组。分别测量值两条出接端与第三条出现端的阻值（这两个阻值之和必须等于上述的值）。其中阻值较小的是主绕组，阻值较大的是副绕组。如所示比如通过步测量知道AB两个出线端阻值，那么就测量AC和BC之间的阻值，阻值小是主绕组，阻值稍大的是副绕组。设副绕组电阻为R1，主绕组电阻为R2，则R1大于R2，R1+R2=AB之间电阻。
星三角降压启动，通过改变电机绕组的接法，达到降压启动的目的。启动时，由主接触器将电源给电机绕组的三个首端，由星点接触器将电机绕组的三个尾端闭合。首先我们来看星三角降压启动电路图，左边为主电路也成为一次回路；右边为控制回路又称为二次回路。当我们合上总电源开关QS，接触器KMKMKM3线圈没有通电，所以主触点和辅助触点都没有闭合，电机没有通电不运转。当按下启动按钮SB1，接触器KM1线圈得电，主触点KM1闭合得电，辅助常开KM1闭合实现自锁，同时KM3和KT线圈得电，KM3主触点闭合，此时KM1和KM3主触点都闭合，电机得电，实现星形启动运转，常闭触点KM3断开实现互锁，KM2主触点不会得电，保护电路不会短路。
