松原地面起砂修复砂浆厂家2023已更新（今天/动态）联系人：张经理 13554038041
1、组成及特点 碳纤维浸渍粘贴胶（粘贴纤维复合材结构胶）系A、B两组分改性树类胶粘剂，为粘贴纤维复合材（如碳纤维布、碳纤维板、玻璃纤维布、芳纶纤维布等）方法加固的主要胶种，常配合结构加固底胶（底胶）、混凝土修补胶（结构加固找平胶），分别在加固施工不同工序中使用。
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其主要特点为:建筑加固 加固材料 加固方案
◇ 高强、高韧、耐老化；
◇ 与混凝土及纤维粘结能力强；
◇ 有粘贴纤维布（布胶）和粘贴纤维板（板胶）两种型号产品可供选择；
◇ 布胶为强触变性流体，容易湿润、渗透到纤维间，且仰面施工不滴落；
◇ 板胶为触变性极强的膏体，容易涂刮，施工不垂挂；
◇ 适配性广泛，可与不同品牌纤维很好适配；
◇ 室温固化，不含挥发性溶剂。
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2、适用条件
粘贴纤维复合材（如碳纤维布、碳纤维板、玻璃纤维布、芳纶纤维布等）加固以祭腐
4、工程应用——混凝土结构外部粘贴碳纤维加固
4.1适用范围
适用范围本工艺适用于混凝土梁、板、柱等结构外部粘贴碳纤维布加固；玻璃纤维、芳纶纤维等加固、防腐、防水施工可参照本方法进行
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建筑加固 加固材料 加固方案
4.2 工艺流程图4.3施工要点
1、加固设计
应由专业人曾行结构检测及加固设计，并由专业施工队进行加固施工。施工前按加固设计进行放线。
2、混凝土表面处理
将被补强的混凝土面层的粉刷层和松动部分清除后打磨；若有钢筋外露，应先对钢筋进行除锈处理，然后用找平胶修补；表面凸出部分用切割机或砂轮机将其修平。转角处凸角R≥25mm以上，凹角用填补；若被补强的混凝土存在裂缝，应先用结构灌缝胶灌注后再进行补强。混凝土表面要求洁净、干燥、无油污。若被补强部分有渗水，应先做疏水、止水和干燥处理，将需要补强的混凝土表面用或酒精擦拭干净。建筑加固加固材料 加固方案
3、底胶施工
当气温低于5℃、大雨天或相对湿度大于95%时，不可进行施工。施工时， JN-CS底胶A、B两组分按推送的配胶比例（见产品包装）称量，倒入洁净容器中并搅拌均匀，用毛刷或滚筒刷在混凝土表面均匀涂刷，待底胶指干时，即可进行下一道工序施工。每次配制的胶液应在胶的适用期内一次用完。建筑加固加固材料 加固方案
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4、找平施工建筑加固 加固材料 加固方案
混凝土表面气孔及缺陷应使用找平胶补平。存在凹陷部位时，将配制好的找平胶用刮刀嵌刮进行修补填平，模板接头等出现高度差的部位应用找平胶填补，尽量减少高差。转角的处理，应用找平胶将其修补为光滑的圆弧，半径不小于25mm。找平胶指干时即可进行下一道工序施工。
5、粘贴碳纤维布
按配胶比例称量、搅拌粘贴胶，并用滚筒或毛刷均匀涂刷于待粘贴部位，粘贴按设计要求尺寸裁剪好的碳纤维布。碳纤维布沿受力方向的搭接长度不应小于100mm，各层搭接位置应相互错开。用滚子或刮板在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压或刮压至胶液渗出碳纤维布，以脱除气泡并保证粘贴胶充分浸润碳纤维布。若需多层粘贴，可待前一层粘贴胶指干时，重复以上操作。在最外一层碳纤维布的外表面均匀涂刷一层粘贴胶。建筑加固 加固材料 加固方案
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6、碳纤维补强后的养护
施工完成后24小时内防止雨淋或受潮，并注意保护，防止硬物碰伤施工表面。的固化温度不得低于5℃
7、检验祭护
碳纤维片材的实际粘贴面积不应少于设计面积，位置偏差不应大于10mm。碳纤维片材与混凝土之间的粘结质量，可用小锤轻轻敲击或手压碳纤维片材表面的方法检查，总有效粘结面积不应低于95%。当碳纤维布的空鼓面积不大于100cm2时，可采用针管注胶的方法进行修补。当空鼓面积大于100cm2时，宜将空鼓部位的碳纤维片材切除，重新搭接粘贴等量的碳纤维片材，搭接长度不应小于100mm。必要时，可采用正拉试验对施工质量进行现场抽样检验。
污不染：石英石是在真空条件下制造的表里如一，致密无孔的复合材料，其石英表面对厨房的碱等有极好的抗腐蚀能力，日常使用的液体物质不会渗透其内部，长时间置于表面的液体只须用清水或洁而亮等清洁剂用抹布擦除即可，必要时可用刀片刮去表面的滞留物。用不旧：光泽亮丽的表面是经过3多道复杂的抛光处理工艺，不会被刀铲刮伤，不会为液体物质渗透，不会产黄和变色等问题，日常的清洁只须用清水冲洗即可，简单易行。即使经过长时间的使用，其表面也同新装台面一样的亮丽，无需维护和保养。
按成因，火成岩又可分为深成岩(如辉长岩、闪长岩、花岗岩等)，浅成岩(如金伯利岩、辉绿玢岩、花岗斑岩等)，喷出岩(如玄武岩、安山岩、流纹岩等)。火成岩的产状主要有岩基、岩盘、岩墙、岩脉、岩盖等。用于居室装修的火成岩主要有以下种类。花岗岩：花岗岩是一种深成性岩浆岩，SiO2含量一般为65/1～78/1，主要由钾长石、性斜长石和石英组成，少量黑云母、角闪石等暗色矿物(暗色矿物总量在15/1以下，一般为3/1～5/1)。
短距离在门市、货场、机房、居室应用小型拖车，车长短与石材要适宜，车架、车胎要完好，搬运要平稳。装前、卸后，人工搬运时要将板材竖立抬搬，严禁平抬。搬运人员要戴手套，勿穿拖鞋。汽车搬运形式，事故多。运载的火车、般只、大吨位的汽车，大致可分集装箱、密封货柜。露天排放严禁石材吊放排横排，应沿运行方向顺立、减少损失。找有经验的司机，选好车辆，病车不上路；靠放石材的铁架要牢固，其高度、角度与板材适宜，铁架要整齐一对；备两三个钢丝紧绳器，勿用纤维麻绳代替；车辆遇山路、雨雪天气、刮大风要特别当心，勿急拐弯、勿急刹车；小型货车搬运大板铁架沿车身纵轴顺放，石材均衡靠放两侧，为防车身重量不均偏位倒塌，可用适宜高度的木方撑顶重侧；装货时把厚板、毛光板靠前或放底层，成品材或薄板放上层和靠后方，每层之间用木条分隔，减少碰击和磨擦；客货分载，严禁搬运工人乘坐石材。
谁持有提单，谁就有货权，他想怎么换就怎么换，当然，条件是要付船公司换单费，大约USD5左右。对于船公司而言，换单操作起来实在复杂。因为涉及到不同OFFICE对同一套舱单的更改，加上柜子到港清关的时限要求，处理起来很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，见到头就大。PART单一个柜子出两套或两套以上的提单叫PART单，当然，这里说的不包括拼箱货，仅限于FCL/FCL的情况。FCL/LCL或LCL/LCL的要比整箱货的高。