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15.不同运输项目的运费结算模式分布调研数据显示，运费结算模式在各运输项目中并无明显特征，基本与前述整体分布情况保持一致，但是渣土砂石料混凝土搅拌、危化品运输项目在结算上选择通过运输公司结算模式的占比相对较高，这与前述对货源结构的分析相呼应。16.不用营运车辆的运费结算周期分布调研数据显示，不同营运车辆的结算周期差异较大。相较其他营运车辆，自卸车结算周期更长，约有42%的自卸车结算周期在3个月以上，这也与自卸车更多依赖于工程结算周期有关；牵引车及载货车结算周期较短，多数为单次结算或月度结算；冷藏车单次结算占比达到87%。17.运费结算周期变化分析调研数据显示，多数客户认为当前的运费结算周期较去年并没有延长，占样本总量的52%；有28%的终端客户反映结算周期延长1个月；结算周期延长1个月以上的占20%。

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现在很多公司在进行物流选择，到时候他们有非常多的选择余地，因为现在有很多长途物流货运公司产生，他们之间形成的竞争会使他们的物流运价产生很大的波动，很多人都会选择一些比较经济实惠的长途物流货运，但是对于很多公司而言，他们必须要保一些货物的安全，所以他们会对忽近行安全保障，所以成本可能会有所提高，但是对于很多公司而言，现在长途物流货运已经成为了他们的首要选择，因为现在长途物流货运有一些比较安全和便捷的专线，因为现在很多公司他们在这方面做的非常的完善，能够开拓不同的一些道路和专线，能够给人们提供极大的方便，大大的减短他们之间的距离。

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尽管近物流市场上提供的服务品和数量在不断地增长，但离“一对一营销”的物流服务要求还存在很大的差距。物流企业要认真识别企业的需求，以便作为发展新服务品种的根据。市场范围日益扩大，而所提供的服务则应该化、细分化。

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物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。下面小编给大家介绍下影响物流市场的因素。
不同的运输工具，费用高低也有所不同，运输工具的选择，与所运货物的体积、重量和企业对某种物品的需求程度及工艺要求有关。所以，选择运输工具既应保生产愈售的需要，又要力求物流费用较低。

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其次是建材运输，该运输项目在各省的分布比例相对较高。

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未来，专线企业，可能会出现两类：