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尽管近物流市场上提供的服务品和数量在不断地增长，但离“一对一营销”的物流服务要求还存在很大的差距。物流企业要认真识别工商企业的需求，以便作为发展新服务品种的根据。市场范围日益扩大，而所提供的服务则应该化、细分化。

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表示，目前无人物流还处于初期发展阶段，既不宜高估无人技术对物流行业的短期影响，也不宜低估无人技术对物流行业的长期影响。智慧物流行业的后期长久稳定还需要各方积极推进标准的适用，也需要为行业健发展营造一个适合无人技术发展的环境，以鼓励其他物流企业积极响应，只有如此无人化技术才能真正走向市场。快递邮件过度包装、包装材料循环使用率低等成为人秘注的热点。为此，建议加强政策引导和测调控，从快递包装源头抓起，支持快递包装新产品研发和快递包装材料循环使用，促进快递包装绿色化工作。
不同的运输工具，费用高低也有所不同，运输工具的选择，与所运货物的体积、重量和企业对某种物品的需求程度及工艺要求有关。所以，选择运输工具既应保生产与销售的需要，又要力求物流费用较低。

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方玺也表示，目前，无人技术的发展面临着众多瓶颈，政策管制、成本与商业模式、安全及标准、大支持、技术(载荷、电池续航)、人才等因素制约着无人车、无人机、无人仓的发展，随着政策和技术升级，物流无人科技代替快递小哥的日子将很快到来。

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那道绿色风景从未远去